近日，有外媒曝光了法拉利旗舰超跑——LaFerrari继任车型的路试谍照，该车或命名为F250，同样继承F1赛车的相关混动技术，预计10月13日正式首发，作为一台“马王”，该车同样是生产周期内限量发售。

从测试车来看，这台法拉利F250同样是战斗感“拉满”的空气动力学套件设计，整车宽体低趴，前脸拥有夸张的进气口和绕流组件，尾部扩散器也非常深邃，另外还配备了源自F1的DRS可变式尾翼技术，可根据车速自适应调节翻折角度。

值得一提的是，新时代的“马王”不会再使用那台大排量V12自吸引擎，转而搭载一台中置布局的V6双涡轮增压发动机，并匹配三台电机，预计综合功率会超过1000马力，其相比之前的LaFerrari也将有更杰出的性能表现。

其实在这台F250之前，法拉利296、布加迪Tourbillon、兰博基尼Revuelto、迈凯伦Artura，以及保时捷911(新款)都开始使用更深度的混动技术，甚至用上电四驱方案，电气化改造是目前欧系旗舰跑车的共同发展方向。

布加迪Tourbillon：V16引擎+3电机

兰博基尼Revuelto：V12+3电机

“我们抓总研制的长征系列运载火箭(简称：长征火箭)已实现219次飞行，运送的卫星超过550颗，这些卫星中包括大家耳熟能详的嫦娥四号‘鹊桥’中继星、风云卫星等。”中国航天科技集团八院(简称：八院)设计师张众日前在接受中新社记者专访时说。

当然，毕竟是法拉利的旗舰车，即便是混动超跑正规股票配资公司 ，这台F250只有可怜的六缸引擎，而同行的新一代“大牛”、“陀飞轮”，都是V12，甚至V16引擎，先不说实际赛道表现，起码在气势上实在有点上不得台面。

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